通過縱向分析可知，近幾年拉美汽車生產(chǎn)持續(xù)走高;從橫向?qū)Ρ热藗儠?huì)發(fā)現(xiàn)，墨西哥雄霸拉美汽車生產(chǎn)領(lǐng)域多年，蟬聯(lián)汽車生產(chǎn)冠軍之位已是不爭的事實(shí)，而美國已經(jīng)成為其首要的汽車出口國。由此可見汽車生產(chǎn)制造管理水平不僅領(lǐng)先拉美地區(qū)，而且在國際上也具有相當(dāng)影響力。

　　

墨西哥蟬聯(lián)拉美汽車生產(chǎn)冠軍

　　墨西哥蟬聯(lián)拉美汽車生產(chǎn)冠軍

　　據(jù)悉，日前墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2015年墨西哥生產(chǎn)汽車近340萬輛，比前一年增長5.6%，連續(xù)第二年成為拉美汽車生產(chǎn)第一大國。

　　數(shù)據(jù)還顯示，2015年墨西哥出口汽車約276萬輛，比前一年增長4.4%。其中，北美是墨西哥汽車出口最重要的市場(chǎng)。

　　墨西哥汽車工業(yè)協(xié)會(huì)主席愛德華多·索利斯說，美國是墨西哥第一大汽車出口目的地。2015年，墨對(duì)美汽車出口比前一年增加6.3%，占汽車出口總量的72.2%。索利斯說：“在美國行駛的每100輛汽車中就有11輛產(chǎn)自墨西哥?！痹谀鞲绲钠嚦隹谑袌?chǎng)中，排名第二的是加拿大，第三才是拉美地區(qū)。

　　在地緣、勞動(dòng)力成本和多個(gè)自貿(mào)協(xié)定等優(yōu)勢(shì)因素的刺激下，墨西哥近來成為跨國車企的投資熱門目的地。

　　汽車生產(chǎn)管理軟件

　　在汽車工業(yè)中，企業(yè)實(shí)施有效的生產(chǎn)管理系統(tǒng),使生產(chǎn)運(yùn)作流程得到規(guī)范化。生產(chǎn)管理系統(tǒng)涵蓋整個(gè)總裝車間的生產(chǎn)過程質(zhì)量控制體系，可以使車間管理透明化，打破“黑箱作業(yè)”，質(zhì)量、生產(chǎn)、設(shè)備、部件的信息和狀態(tài)一目了然，提高了管理水平;響應(yīng)速度大幅提高，可以及時(shí)發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)的問題，并及時(shí)作出處理。同時(shí)通過采用看板拉動(dòng)和先進(jìn)先出相結(jié)合的管理方式,使生產(chǎn)線的上、下道工序之問有序連接,還降低了過程中在制品庫存;信息集中保存，資源共享，提高了數(shù)據(jù)的及時(shí)性和準(zhǔn)確性。系統(tǒng)自動(dòng)生成各種例行質(zhì)量、設(shè)備等報(bào)表，從而可以使成本最小化，達(dá)到利潤最大化。